Almenn bilunarákvörðun servómótors

Shenzhen Shenchuang Hi-tech Electronics Co., Ltd (SCitec) er hátæknifyrirtæki sem sérhæfir sig í framleiðslu og sölu síma fylgihluta. Helstu vörur okkar eru ferðahleðslutæki, bílahleðslutæki, USB snúrur, rafmagnsbankar og aðrar stafrænar vörur. Allar vörur eru öruggar og áreiðanlegar, með einstökum stílum. vörur standast vottorð eins og CE, FCC, ROHS, UL, PSE, C-Tick o.s.frv. , Ef þú hefur áhuga á geturðu haft beint samband við ceo@schitec.com.

Haltu áfram að hlaða á öruggan hátt með SChitec

Almenn bilunarákvörðun servómótors

1. Eftir sprengjuvélina fer servómótorinn úrskeiðis, velturarmur stýrisins er ekki stjórnaður og velturarmurinn verður háll. Hægt er að draga þá ályktun að verið sé að sópa gírinn og skipta þurfi um gír.

2. After the bomber, the steering gear consistency is greatly reduced. The phenomenon is that the broken steering gear is slow and the heat is severe, but it can be done with control commands, but the ladder is very small and very slow. Basically, the servo motor is overcurrent. After removing the motor, you can see that the motor no-load current is very large (>150MA), tapast fullkomin afköst (góður óhlaðin mótorstraumur Minna en eða jafnt og 60-90MA) og skipt er um servómótor .

3. Engin viðbrögð eru eftir að sprengjustýrinu er snúið. Í grundvallaratriðum er dæmt að rafeindarás stýrisbúnaðarins sé rofin, snertingin sé slæm eða mótor stýrisbúnaðarins og drifhluti hringrásarinnar séu brenndir. Fyrst skaltu ganga úr skugga um að hringrásin, þar með talið kló, mótorsnúra og stýrisvír, sé skemmd. Ef ekki, eyddu þeim einu í einu og fjarlægðu prófhleðslustrauminn fyrst. Ef óhlaðsstraumurinn er minni en 90MA er mótorinn góður og vandamálið er að servó drifið brennur út. Það eru tveir eða fjórir litlir smára á 9-13g örstiga hringrásarborðinu. Hægt að skipta um. Það eru tveir þrír sem hægt er að skipta beint út fyrir Y2 eða IY. Þetta er H-brúarhringrás með fjórum þrenningum og er beint skipt út fyrir tvær Y1 (SS8050) og tvær (SS8550). 65MG UYR notar Y 1 (SS8050 IC=1.5A). UXR ------ Y2 (SS8550, IC=1.5A) er skipt út beint.

4. Bilun í stýrisbúnaði Aðeins er hægt að snúa veltinum á annarri hliðinni en ekki hinum megin. Dómur: Servó mótor er góður, það er möguleiki að athuga drifhlutann aðallega og brenna hliðina á drifþríódinni. Af viðgerð.

5. Eftir að servóið hefur verið gert við mun servóið starfa. Það hreyfist ekki eftir að stýrisbúnaðinum er snúið í eina átt. Stýrisbúnaður blaktir, sem gefur til kynna að jákvæðir og neikvæðir pólar servómótorsins eða endinn á potentiometernum séu ekki rétt tengdir. Þú getur snúið við vírunum tveimur.

6. Eftir að hafa keypt nýja stýrisbúnaðinn til baka fundum við kraftinn til að hrista stýrisbúnaðinn, en eftir að hafa notað stýrða velturarminn er stýrisbúnaðurinn allt eðlilegur og stýrisbúnaðurinn er ranglega settur saman í verksmiðjunni eða gírnum. Nákvæmnin er ekki nægjanlegt. Þessi bilun kemur venjulega fram með bilun. Ef þú vilt ekki skila eða skipta um stýrisbúnað úr málmi geturðu leyst það sjálfur: fjarlægðu bakhlið stýrisbúnaðarins, aðskilið stýrishjólsmótorinn frá stýrisbúnaðinum og kreistu tannkremið á milli gíranna. Settu upp stýrisbúnaðinn. Eftir að gírkassaskrúfurinn hefur verið settur upp, settu velturarm stýrisgírsins upp, snúðu vippiarminum og pússaðu málmstýrisbúnaðinn handvirkt þar til gírinn virkar mjúklega og núningshljóðið minnkar. Fjarlægðu síðan stýrisbúnaðinn og hreinsaðu bensínið. . Með því að festa gírservóið og setja saman stýrisbúnaðinn er hægt að leysa vandamál með stýrisbúnaðinn.

7. Það er mjög undarleg tegund af biluðum stýrisbúnaði. Hristið fjarstýringu, servóið bregst eðlilega við, en eftir fjarstýringu í fastri stöðu vinnur velturarmur bilunarservósins enn hægt, eða velturarmurinn er hægur. Og eftir margar viðgerðir, færa sig fram og til baka finnur vandamálið: málmhandfang kraftmælisins er þétt fest ásamt lokagír stýrisbúnaðar og stóra armgír stýrisbúnaðar (síðasta þrep) Verður að vera þétt, ekki einu sinni hált . Stýrisbúnaðurinn getur ekki rétt staðsetja stöðuskipunina sem stjórnin gefur út, endurgjöf er ekki leyfð og leitin er stöðvuð. Eftir að þétt samsetning spennumælis og velturarmsbúnaðar hefur verið leyst er hægt að ryðja hindruninni út. Ef bilunin er enn eftir eftir viðgerð á þennan hátt getur verið um að ræða servómótor eða potentiometer vandamál og þarf ítarlega greiningu til að athuga einn í einu.

8. Hindrunarstýrið heldur áfram að hristast, útilokar útvarpstruflanir og kraftmikill stýrihnappur hristir enn. Þetta er öldrunarvandamál potentiometers og ætti að skipta um það.